歐洲，預制件、玻璃之類的特殊貨物都是由專門的掛車進行運輸.國內，這些貨物的運輸車輛則與普通貨物并沒有區別，一輛17米5低平板或者13米欄板車裝個A字架就可以運走。但隨著國內物流市場的轉型，掛車專用化的程度必然會越來越高。針對這樣的趨勢，三一重工首先在國內推出了第一款預制件專用半掛車。
預制件專用半掛車的最大特點在于三軸全部采用獨立懸掛形式。為了裝運整塊預制件，掛車采用獨立懸掛形式有效降低了車身高度，掛車內部采用空腔的設計形式，底部車架上方兩側有滑軌狀的托架，用于承載專用的預制件托架。車軸懸掛采用油氣懸掛(也就是我們常熟的液壓懸掛)，減輕了行駛過程中的彈跳量，避免運輸途中貨物的損壞。裝載空間尺寸為9.5mX高3.75mX寬1.5m，設計允許總重40噸、額定載重量29.5噸、整備質量為10.5噸。
預制件專用半掛車采用了尺寸為385/65R22.5 20PR的寬基單胎，使用這個尺寸的輪胎好處在于降低自重，控制車身尺寸(如果采用并裝雙胎形式寬度將有所增長，載貨空間將減少)。以預制件專用托盤的形式裝載貨物，借助液壓起升裝置實現托盤的裝卸，方便卸載的同時提升了運輸的效率。預制件半掛車的牽引銷部分由于比較高，生產廠家為了匹配掛車，專門采用了液壓桿來降低牽引銷高度，以達到最佳的運輸高度。
預制件專用半掛車雖然非常有看點，但是高昂的售價仍然是阻礙它普及的一個障礙，據了解，這款預制板半掛車的售價超過70萬�？磥碓诤荛L一段時間內它都將是一款非主流的掛車產品，但隨著國內市場的發展，這樣的專用化半掛車必然會越來越多的。作者：渝新 來源：重型車網
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