天津爆炸事件將加速“一車一品一罐”這樣的政策實(shí)施，從源頭杜絕小車大罐、本質(zhì)超載等情況。為了滿足不同介質(zhì)和車型的運(yùn)輸要求，原有的罐式運(yùn)輸車輛已難以滿足市場需求。一旦政策實(shí)施，罐式運(yùn)輸車輛的需求將呈幾何倍數(shù)增長。
更加嚴(yán)格的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)GB7258對從事罐式車輛改裝的上裝廠來說，是發(fā)展契機(jī)。陜西寶雞永聯(lián)運(yùn)輸公司董事長陳隴軍認(rèn)為，新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施會導(dǎo)致目前80%的危化品運(yùn)輸車輛被淘汰。但能否真正達(dá)到80%，還要看政策具體執(zhí)行情況。“新標(biāo)準(zhǔn)的方向是對的，但缺乏實(shí)用性。”陳隴軍表示，在陜西、甘肅、四川等地大罐小標(biāo)問題依然存在，還有一些套用公告的違規(guī)行為，這些問題都需要嚴(yán)格監(jiān)管，僅僅改變車輛標(biāo)準(zhǔn)還不能從源頭解決問題。
罐式運(yùn)輸危化品車發(fā)生事故的原因可分為人、車、行駛環(huán)境三類。最可控的因素是駕駛員的操作技能和狀態(tài)；其次是車輛的技術(shù)狀態(tài)；同時(shí)也受天氣、道路條件等因素影響。符合標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)輸車輛，在運(yùn)輸環(huán)節(jié)是保證安全的重要因素。新標(biāo)準(zhǔn)的出臺將導(dǎo)致不符合標(biāo)準(zhǔn)的車輛進(jìn)行更新，如果執(zhí)行到位，那么對于罐式車輛企業(yè)來說，是一個(gè)難得的發(fā)展契機(jī)。
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