今年11月3日，國家發改委召開“規范煤炭企業價格提醒告誡會”，要求煤企主動降價，這也是發改委兩個月之內連開六次煤炭會議，督促煤企主動降價。城門失火殃及池魚，與前兩月銷售火熱形成反差，進入12月以來天氣轉冷，運煤車的銷售也出現了波動，“降溫”是經銷商提到最多的字眼。
2012年開始，煤炭“黃金十年”的光環逐漸消退，煤價持續走低，隨之而來的是運煤車市場的低迷。今年4月，國家下發了《關于進一步規范和改善煤炭生產經營秩序的通知》，煤礦276個工作日的限產能政策開始推行。“去產能”初見成效，煤炭市場供應日趨緊張，煤炭價格在短時間內迅速上漲，運輸市場呈向好發展，運煤車的銷售也稍見起色。
時隔五月，921一紙治超新規激起千層浪，6軸車的單車運力明顯下降，而進入冬季，煤炭市場迎來采購旺季，煤炭運輸總量上揚，造就運煤市場運費翻番，司機跑一趟車可以賺到5000-6000元的利潤！門可羅雀到排隊等車，10月、11月山西、陜西與河北運煤車經銷商嘗到甜頭。
“去年華菱的運煤車在河北一共銷售約200輛，今年卻一下翻了5倍，賣出了1000輛，其中大部分都是今年10月、11月兩個月售出的。”河北中源汽車銷售服務有限公司銷售經理白先生告訴小編。“購車的用戶有很大一部分都是老客戶，手里原來有幾臺車，921以后市場火爆，還想再添置1-2臺。”主營解放的運城市晉大秦汽車銷售有限公司歐陽經理認為，山西運城的運煤車用戶，為了提高運力選擇了增加車輛。據悉，當地解放多家經銷商在10月、11月月銷量都在幾十臺左右，多則高達百臺。
“10月份我們一家能賣60-70輛，最近銷量下滑明顯，這個月預估在20-30輛左右。”位于山西呂梁，主營福田歐曼的晨陽世佳汽車貿易有限公司武先生直言，發改委抑制煤炭價格過快上漲后，運費也大幅下降，“我們這邊倒短運煤較多，10月份的運費是150元/噸，最近運費跌了近一半，只有60-70元/噸，司機基本賺不到什么錢。”
除了中短途運輸，長途運煤車運費也受波及，據榆林煤炭交易中心數據測算，從11月初至今，榆林到各省的煤炭公路運費最低降幅為10%，最高降幅達25%。
江淮格爾發代理商——河北定州市旭陽汽車貿易有限公司的杜經理向小編介紹，當地煤炭運費從10月份的300-400元/噸，降至如今只有170-180元/噸。
臨近年底，加之運費下滑如此厲害，很多用戶對捉摸不定的市場持觀望態度，“9月底，訂單蜂擁而至，原材料零部件供應緊張，車造不出來，現在車輛儲備充足了，買的人又減少了。”大運在山西臨汾洪洞縣經銷商東盛源汽車銷售服務有限公司的劉女士說到現在的銷量情況，顯得頗為無奈。
2016年的運煤車銷售基本定型，大多數經銷商把目光瞄準了來年。2017年的煤炭市場如何？運煤車的銷量將呈現何種態勢？百里不同風，千里不同俗，各地經銷商有自己的看法。
“說不好，運煤車銷量受煤炭市場大環境影響明顯，和運費緊密相關。而直接決定運費的是煤炭價格，引起煤價變動的因素太過復雜。”福田經銷商武經理表示，對于未來一年的市場發展前景，他不好妄下結論。
不過，解放經銷商歐陽經理則對自家品牌銷售持樂觀態度。“自9月底，我們的產品就供不應求，這種情況一直持續到現在。明年正月過后，應該還會出現一個銷售高峰。”今年解放穩坐重卡銷量排行第一把交椅，同時受921政策影響，訂單已經排到2017年，經銷商有這樣足的底氣理所當然。
而華菱作為運煤車后起之秀，從最初200臺一年到今年1000臺一年，可謂賺的缽滿盆盈，“明年華菱在河北地區的經銷商網點將進一步鋪開，達到預期效果后，預計全年能銷售2000-3000輛。”對明年市場，經銷商白經理信心十足。來源：第一商用車網
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