前日，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》的通知，其中提到從2020年1月1日起，取消計重收費，全國高速公路對貨車實行統(tǒng)一按車(軸)型收費!
《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》原文提到：調(diào)整貨車通行費計費方式，從2020年1月1日起，統(tǒng)一按車(軸)型收費，并確保不增加貨車通行費總體負擔(dān)，同步實施封閉式高速公路收費站入口不停車稱重檢測。全面推廣高速公路差異化收費，引導(dǎo)擁堵路段、時段車輛科學(xué)分流，進一步提升高速公路通行效率。
由交通運輸部負責(zé)修訂《收費公路車輛通行費車型分類》標(biāo)準(zhǔn)。其實，此前甘肅省就是一直采用按車型收費的模式，但許多貨車司機都認為這種收費模式屬于一刀切，過路費很高，不管是多拉少拉都是一樣的費用，并不合理。在2018年國務(wù)院大督查中，就有不少貨車司機反映這一問題。
由按車型收費轉(zhuǎn)為計重收費通行費反而上漲? 2018年國務(wù)院督察組暗訪后認為，目前的收費方式不合理，應(yīng)該按照“車貨總重x行駛里程x費率”計算應(yīng)繳的通行費金額，鼓勵合法裝載，遏制超限超載。
甘肅省也于2019年4月3日舉行聽證會，擬將行駛在甘肅省高速公路和特定隧道(群)的載貨類車輛按車型收費的模式調(diào)整為全計重收費模式。但不少卡友在計算后卻發(fā)現(xiàn)，自己的車如果按車型收費是一公里2塊，調(diào)整后0.08×33=2.64元，變成了一公里2.64元，通行費反而上漲。
二軸車高速收費相同6米8卡友表示要賣車---雖然高速收費實施車型收費，不少司機都會選擇滿載的情況下跑高速，空車走國道，從而節(jié)約貨運成本，從一定程度上來說，可以提高高速公路車輛的通行效率，緩解高速擁堵。
對于按車型收費和計重收費，究竟哪種更加合理，還得看交通運輸部負責(zé)修訂《收費公路車輛通行費車型分類》標(biāo)準(zhǔn)如何制定。一旦按照車軸收費，4米2和6米8同樣作為二軸車，高速收費是一樣的，而4米2車不僅可以進城，其價格也遠低于6米8。因此此消息一出，不少6米8的卡友都表示，如果是真的，就要把車給賣了。
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