日前，國家標準號為GB 15084-2022的《機動車輛間接視野裝置性能和安裝要求》正式發布。新標準將自2023年7月1日正式實施，屆時將全面取代現行的于2013年發布的GB 15084-2013版本標準。這意味著傳統汽車后視鏡將要成為歷史，電子后視鏡將聚焦在汽車產業聚光等下。
汽車后視鏡作為駕駛者的“第三只眼睛”，擴大了駕駛者的視野范圍，是汽車重要的安全配件。21世紀之后，隨著電子化和智能化在汽車身上的作用越來越明顯，汽車后視鏡也不再簡單的是一面“鏡子”，在其中，越來越多的智能化的功能被加入進去，比如轉向燈功能、BSD預警燈、電動折疊功能、電加熱除霧功能等等，這些功能的完善讓安全駕駛得到了更有效的保證，同時也進一步提升了駕駛者的駕駛體驗。
電子后視鏡有哪些好處？傳統的光學后視鏡雖然質量及安裝標準都很成熟，但也有固有的缺點難以突破，比如光學后視鏡的視野范圍很難再擴大，容易造成使用盲點和視野死角，特別是在一些大型貨車上。過去，因駕駛視野盲點造成的交通慘案不計其數，相關數據顯示，全球每年由于機動車盲區引發的交通事故就多達50萬起，其中多數受害者都是兒童。這些血淋淋的數字給汽車行業的發展敲響了警鐘。
相較于傳統光學后視鏡來說，電子后視鏡的優勢十分明顯：更寬闊的視野。電子后視鏡改變了傳統光學后視鏡受限于鏡面曲率、形狀、大小、角度等因素造成的視野限制，通過不同的傳感器、不同角度的攝像頭，駕駛員可以獲得更多的影響，保證車輛行駛和其他道路參與者的安全。受環境影響小。傳統光學后視鏡主要通過鏡面反射來實現視野的擴大，但如果遇到如下雨、下雪等惡劣天氣，駕駛員的視野通常會受到極大的限制，尤其是在后方車輛開啟遠光時造成的炫目問題。而電子后視鏡可以通過硬件和軟件，消除這些環境影響，保證駕駛者的視野不受干擾。降低風阻和風噪。電子后視鏡的外置設備僅有攝像頭的傳感器件，相比傳統光學后視鏡而言，體積的大小可以降低到后者的三分之一甚至更小，因此從整體設計上，電子后視鏡更加符合空氣動力學原理，同時高速風噪也會進一步降低。
當然，電子后視鏡的好處還不僅限于上述所列，包括電子后視鏡能夠記錄周圍車況和行車環境，或許可以成為交通責任認定的證據，以及進一步美化汽車外觀等等。
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