數據顯示，2010年四季度重卡行業出現明顯的產大于銷的現象，當期重卡行業產大于銷4.93萬輛。由于銷售情況低于廠商預期，進入2011年二季度整車企業開始進入了去庫存周期，二季度整個行業銷大于產4.79萬輛，三季度整個行業銷大于產1.59萬輛，四季度整個行業銷大于0.36萬輛。 根據中汽協的最新統計，2011年12月國產重卡產量時隔10個月后首次出現產大于銷的情況。
此外，從近期我們調研的企業生產情況看，2012年1月份企業在排產時已不再刻意削減產量而是主動地少量增加一些庫存，我們認為，這表明企業的去庫存周期已經結束。從歷史統計看，房產竣工高峰往往對應重卡銷售的低谷。
預計2011年國內房屋竣工面積約為9.33億平方米，同比增長18%，為自2006年以來的增速新高，因此2011年重卡銷售很難具備大幅增長的基礎。此外，柴油價格和人工成本上漲又大幅侵蝕了運營業主的盈利，對重卡的銷售造成了一定的困難。在多重負面因素的影響下，2011年國產重卡銷售88萬輛，同比下滑13.27%。
展望2012年，我們認為由于國內經濟仍能維持穩定增長，在經歷了2011年的銷售調整后，重卡行業有望在2012年出現6%的增長。
從季度銷售數據看，2012年一季度將是2012年重卡銷量的增速最低點，由于基數原因預計2012年一季度重卡銷量出現30%以上的負增長，2012年二季度重卡銷售將與2011年同期持平，2012年三季度和2012年四季度同樣是由于基數原因重卡銷售將出現30%以上的正增長。來源：東方早報 |
