由政府自上而下推進的校車工程及其龐大的市場規模使得宇通、廈門金龍等國內主流客車企業在校車方面加大投入的同時，也吸引了不少外國校車公司的目光。近日，全球最早的校車制造商藍鳥、美國最大的校車制造商納威司達等國際知名企業紛紛對外表示，看好中國校車市場，并盡快將校車產品引入中國，以搶占市場先機。
校車市場競爭加劇：“我們看好校車市場，目前正在跟有興趣的商業伙伴進行商談，將藍鳥校車引入中國市場。”來自美國的藍鳥校車公司產品經理柯迪森日前告訴媒體。與此同時，納威司達亦表示，盡管該公司與江淮汽車的合作項目仍在等待審批，但不排除會通過技術轉讓的方法，加快校車產品在中國的本土化生產以搶占市場先機。
事實上，自去年下半年以來，由政府自上而下推進的校車工程已吸引宇通、廈門金龍、蘇州金龍、安凱、北汽福田等國內主流客車公司，眾公司并為此開始加大其在校車方面的投入，以在校車市場搶得更多的市場份額。此次外國企業紛紛宣布進軍中國校車市場，將給本土校車制造商帶來巨大的壓力。
目前，國內校車的售價在萬元至40 萬元之間、進口校車價格在萬元至100 萬元之間，進口校車的價格將在國產后大幅降低，民族校車制造業也將面臨挑戰。可以說在校車制造商之間，戰斗已經悄然打響。
300億元市場啟動：申銀萬國發布的“校車專題”研究報告測算，中國潛在的專業校車需求量約為80萬至100萬輛，每年的更新數量將達到10萬至15萬輛規模，潛在市場需求規模有可能達到4000億元人民幣。
而目前我國符合標準的專用校車保有量僅為1 萬輛左右，巨大的潛在需求量無疑讓校車細分市場充滿了誘惑。如果按照目前國內校車平均30萬元的售價，每年更新10萬輛計算， 則意味著今年一個億元規模的新市場即將啟動。來源：羊城晚報
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