隨著國家對固定資產投資力度的減弱，國內商用車領域尤其是重卡行業對于2011年的產銷并不樂觀，謹慎估計需求將有所下滑。然而，與重卡行業息息相關的專用車領域，明年的市場表現會否緊跟重卡行業的腳步呢？專用車企業如何看待2011年市場競爭？
對此，記者致電國內部分專用車企業，詳細探討影響2011年專用車行業的因素。
專用車需求總量小幅回落
“對于2011年專用車行業總體的判斷，我認為將有小幅度下滑。”三河市新宏昌專用車有限公司銷售部總經理劉靜水告訴記者，從國家層面分析，目前國內通貨膨脹壓力非常大。國家對于明年銀行信貸資金的規模將控制較嚴。
中集車輛華南銷售有限公司營銷部經理連思龍也認為：“專用車市場2011年的總量肯定會有所回落。”
連思龍表示，按種類劃分，2011年部分細分市場的需求會有所增加，主要集中在內陸地區，“沿海地區的專用車比例可能會受到國外品牌的影響出現下滑，但內陸區域的下滑則不明顯。”
“2011年，無論市場好與壞，競爭肯定更加激烈。這兩年原材料一直呈上漲趨勢，但我們車價卻提不上去，競爭太激烈了。”大迪汽車集團專用車有限公司總經理潘志遠告訴記者。
基于以上因素影響，專用車企業認為，2011年會出現小幅回落。由于國家對于基礎建設投資力度相對減弱，但不會在短時間內出現大幅度下滑，而是呈現緩慢過渡的狀態，所以將導致專用車總量的小幅下滑。
城鎮化進程顯現需求
那么，明年國內專用車領域有哪些利好因素呢？
劉靜水認為，以國內需求為基礎分析，一是高鐵必須興建。國內一線城市都面臨堵車問題，解決該問題的方針就是提高貨物整體運輸量。二是城市化進程。國家將農村劃為小城市等計劃，就是為了有效利用農村土地資源，從而帶動農村基礎建設工程。三是能源開發。國內目前有水利發電和煤炭發電等多種形式，其中以煤炭發電為主，這同樣會帶動專用車輛的需求。四是西部大開發。在上一個五年規劃中，西部大開發僅是停留在紙面上，國家的動作非常小。如今，國家對于西部大開發的重視程度遠高于往年。西部大開發所帶動的商用車需求，也將延續5~10年時間。
“所以我認為，2011年在農村推進城鎮化的過程中，對于專用車需求將會有所上升。”劉靜水告訴記者。
“由于國家在廣西、云南、新疆、西藏等地陸續推進城鎮化建設，所以，2011年對于中西部的投資肯定會加大力度。”梁思龍說道，隨著國家城鎮化進程的加快，對于專用車的需求會進一步細分，例如市政用車、混凝土攪拌車將有增長趨勢。
攻細分市場追“質”不求“量”
然而，市政用車畢竟份額小，在眾多專用車企業共同爭搶這塊蛋糕的同時，將面臨著份額大小的問題。
“目前，國內專用車行業的市場份額主要被11個主機廠瓜分。對于專用車廠家而言，2011年將面臨蛋糕如何分的問題，明年的仗不好打。”劉靜水憂心忡忡。專用車行業今后不是追求量的提升，而是質的高下。
“明年自卸車部分依然持平，另外，混凝土攪拌車肯定會上升，市政用車這部分需求，隨著城鎮化建設的加快也在逐年遞增。”連思龍告訴記者。
“2011年，自卸車依然會保持2010年的總體水平。”潘志遠說道，2010年，公司自卸車產銷2000多輛，明年計劃達到4000輛。
連思龍認為，細分市場中，市政用車的總量肯定會上升。另外，轎運車等專用車也將呈現增長的趨勢。“2010年，乘用車突破1800萬輛，這部分市場的增長意味著運輸乘用車的專用車需求肯定還有增長空間。所以，我認為轎運車等細分市場的增量也將較為明顯。” |
