輕型柴油發動機所爆發出的新需求讓康明斯開始將注意力更多地轉移到了小型渦輪增壓器的生產上，最新系列的小型增壓器全球首發兩個月后迅速來華。
只有短短2個月的時間，從2010年9月康明斯在漢諾威車展全球首發最新系列的小型增壓器，到2010年北京國際內燃機展上康明斯渦輪增壓技術有限公司業務發展總監Alison Snell和無錫康明斯渦輪增壓技術有限公司總經理陳華共同宣布將這項新技術帶入中國。
在此之前，康明斯剛剛把歐Ⅵ技術同步引入到其在國內的合資公司，也是其全球惟一的輕型發動機生產基地——福田康明斯。
康明斯似乎正試圖將更多的全球最新技術引入中國，特別是在輕型柴油發動機領域。按照康明斯中國區總裁曹思德的說法，未來康明斯輕型發動機業務的核心將在中國。
這次引入新系列小型增壓器的主角——無錫康明斯渦輪增壓技術有限公司從1996年開始生產柴油機增壓器，到2010年10月27日，其生產數量已經突破了500臺，并且成為了國內中重型柴油發動機生產企業的主要供應商之一。
現在，輕型柴油發動機所爆發出的新需求讓他們開始將注意力更多地轉移到了小型渦輪增壓器的生產上。
從全球范圍看，國家對于柴油發動機的排放要求在不斷提高，排放法規日益嚴格，降低油耗的壓力也在持續加大。這也是康明斯想要開發一款能夠滿足上述需求、適用于2至5升輕型柴油發動機，具有強勁動力和卓越可靠性的新系列增壓器的初衷。
中國的市場需求也與國際潮流如出一轍，甚至在節能減排的國際承諾中面臨著更大的壓力。
2008年，國內輕型商用車全面實行國Ⅲ排放標準，在未來幾年內，這個標準很快要提升至國Ⅳ階段。
優秀的渦輪增壓技術可以使燃油在發動機內更加充分地燃燒，不僅能夠提升發動機的性能，還能夠降低氮氧化物的排放，這是未來輕型柴油發動機技術升級的解決之道。
而更讓人心潮澎湃的是，中國的輕型商用車市場規模和生產企業的數量還在不斷擴大。
中國已經成為全球最大的輕型商用車市場，每年在這個市場上銷售的輕型商用車數以百萬輛計，并且輕型商用車在過去的五年中基本上保持了年均10%以上的持續增長，伴隨著農村市場的開放，其前景更加被人們所看好。
正是被這樣的市場潛力所吸引，中國的各大汽車企業集團正在極力將自己的業務伸展到輕型商用車領域。
輕卡方面，一汽集團與通用汽車合資重新上路，中國重汽收購成都王牌進入市場，東風股份與山東凱馬設立新合資公司拓展生產規模，山西大運重卡也擠入市場想要分羹。
輕客方面也不甘寂寞，江淮輕型商用車在2010年底上市，宇通客車也開始把業務向下延伸，更有東風股份、上汽集團對輕型客車項目進行籌備和建設。
未來幾年內，國內輕型商用車生產企業的數量不僅會大幅增長，更加會引來更為激烈的市場競爭。而在這場競爭中，發動機的競爭又顯得猶為關鍵。
筆者以為，篤定了未來輕型發動機業務的發展前景，也就愈發地可以理解，為什么康明斯把越來越多的全球最新技術引入中國，并在中國打造一個屬于世界的輕型發動機生產基地。 |
