在2010年各重卡企業的商務年會上，都強調了混凝土攪拌車在全年銷售業績中的地位。比如，在中國重汽商務年會上，中國重汽集團黨委書記、董事長馬純濟曾表示：“中國重汽的自卸車和混凝土攪拌車表現優異，散裝水泥運輸車成為亮點。”
在肯定混凝土攪拌車市場向好的同時，也不能忽視該市場的重重困局。
據了解，用戶購買混凝土攪拌車時，主要以攪拌罐體容積和底盤穩定性為考慮方向。如今混凝土攪拌車市場上，9方攪拌罐體車型的市場需求較大。但記者在調查中得知，市場需求開始具有明顯的以大容積罐體車型為主的傾向，例如10方-14方。大容積的需求對車輛底盤穩定的要求也較高。
例如，罐體轉動帶來的轉動能對底盤強度要求越來越高，需要企業在底盤設計上作出很多改進和測試。受到這種趨勢的影響，混凝土攪拌車的底盤必須更加專業。早先的混凝土攪拌車底盤通用性強，現在則需研發混凝土攪拌車專用底盤，強調承載能力，以保證混凝土攪拌車更好地作業。對此，東風大力神推向市場的前四后八混凝土專用底盤，6*4后雙橋長軸距混凝土專用底盤車更能適應和滿足市場需求。
在混凝土攪拌車市場需求不大的時候，改裝廠并不會針對底盤作出調整，直接拿重卡底盤改裝。隨著近幾年混凝土攪拌車的快速發展，加上國家政策的大力支持，國內混凝土攪拌車的市場需求越加細化。為適應市場需求變化，改裝廠和重卡廠家意識到要針對攪拌車底盤作出調整和改進。華菱汽車在專用車底盤的細節上做了很多工作。對此，華菱重卡銷售總監王延安告訴記者：“混凝土攪拌車如果要承載大容積的罐體，最重要是底盤的專用性。”
另外，混凝土攪拌車的罐體加大不可過于盲目。目前國內重卡企業對于混凝土攪拌車的生產、設計都比較謹慎，但也有部分小改裝企業強行加大罐體容積，這給道路運輸帶來很大危險。同時，超載對發動機功率的消耗、底盤穩定性都會帶來影響，由此會產生質量問題。 |
