今年“兩會”期間，快的專車得到了交通運輸部部長楊傳堂的肯定，也推進了專車法規的制定。如今，一號校車能否掀起一場校車運營變革？
看到快的打車發布的一號校車消息時，就對其中存在的許多問題存有質疑。在聯系到快的相關人士之前，筆者先請教了一些行業人士、校車運營單位及校車生產企業，對于快的發布的只言片語，他們對其可行性提出諸多問題，也有客車企業對于這一消息的真實性存疑，拒絕討論。
盡管面臨多方質疑，但不可否認，一號校車在校車市場低迷的背景下勇敢前行值得肯定。我國校車市場之所以遲遲推進困難，在于政府態度不明確，運營無立法，鮮有運營者愿意蹚這趟無利可圖的渾水。如今國內已有一些成功的校車運營模式，受制于地方條件不同，這些模式大多沒有被成功復制。一號校車這一起源于線上平臺的創新模式，通過資源整合進行運營，或許會是一次成功的嘗試。
在成功啟動前，一號校車面臨很多亟待解決的問題，筆者向快的方面提出這些問題，最終也得到了快的相關人士的正面回應。如今快的正在進行市場調研并著手解決問題，對于行業人士質疑的出發點，快的方面也表示認同。如今國內低迷的校車市場正在等待被喚醒，缺失的校車運營法規也亟待推進，從這一角度來看，筆者希望一號校車能夠順利上線并實現市場化，為國內校車市場帶來新的推動力。來源：中國汽車報
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